혼다시빅2019년식

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작성자현재진행형 조회 10회 작성일 2020-11-28 18:19:52 댓글 0

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[시승기 -터보달았다] 2019 혼다 시빅 스포츠 짧은 주행, 제로백, 혼다센싱 등 ( 2019 Honda Civic Sport)

1.5터보엔진을 탑재하고 새롭게 등장한 시빅 스포츠를 잠시 시승해보았습니다. 옵션없이 단일 트림입니다. 혼다센싱이 기본 탑재됩니다. 혼다센싱, 제로백 등을 알아보았습니다.

혼다 시빅 스포츠 시승기(Honda Civic Sports test drive)

혼다가 시빅 페이스리프트 모델을 내놓으며 시빅 스포츠로 이름을 바꿨습니다. 가장 큰 변화는 기존 2.0L 자연흡기 엔진을 1.5L 터보로 바꿨다는 점입니다. 출력은 더 올라갔고 효율은 더 좋아졌습니다.
외관적인 변화는 그릴과 휠을 검게 칠하고 트렁크 해치에도 얇은 스포일러 비스무리한 장식을 더했습니다. 사실, 우리나라에 판매하고 있는 시빅 스포츠는 북미에서 팔고 있는 시빅 중에 투어링 트림을 바탕으로 휠과 혼다센싱을 기본사양에 더했습니다.
실내소재는 다소 싼 티가 납니다. 특히 소재들이 다 얇습니다. 기어노브 부츠, 대시보드에 쓰인 우레탄, 시트, 그리고 문짝까지, 굉장히 얇아서 촉감적으로 느껴지는 게 참 아쉽습니다.
시트는 몸을 적당히 잡아줍니다. 영상에서 계기판을 풀디지털 방식이라고 했는데 양옆 게이지는 아날로그 방식입니다. 다시 보니 디지털이 아니네요. ;; 죄송합니다. 디자인은 화려하진 않지만 시인성이 좋습니다.
2열 거주성과 트렁크는 동급대비 우수합니다. 아반떼보다 40mm더 긴데 2열과 트렁크가 뛰어난 부분이라고 할 수 있겠습니다.
시빅 스포츠에서 가장 마음에 드는 부분은 주행성능입니다. 무엇보다 1.5L 터보엔진의 퍼포먼스가 훌륭해 도심에서의 중속 주행은 물론, 고속주행에서도 상당히 안정적이면서 호쾌합니다. 또 하체 능력도 우수해 노면의 불쾌한 진동을 잘 걸러줍니다. 그리고 반응도 일관적입니다. 갑자기 그립을 잃거나 신경질적인 모습을 보이지도 않습니다. 브레이크는 살짝 답력이 늦게 올라오는데 필요충분한 성능을 보여줍니다. 동영상으로 만나보시죠.

엔진
I4 가솔린 터보
배기량 1498cc
최고출력(ps) 177/6000rpm
최대토크(kg.m) 22.4/1700~5500rpm
변속기 CVT

섀시
서스펜션 앞/뒤 스트럿/멀티링크
브레이크 V디스크/디스크
스티어링 랙\u0026피니언
타이어 235/40 R 18

크기
전장X전폭X전고 4660X1800X1415mm
휠베이스 2700mm
공차중량 13455kg
연료탱크 46.9L
트렁크 용량 478~1308L

성능
0-100km/h 가속 NA
최고속도(km/h) NA
공인연비(복합/도심/고속) 13.8/12.5/15.8km/L
이산화탄소 배출량 121g/km

가격 3290만원

이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/
원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com
원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv
인스타그램 http://www.instagram.com/timlee2018

혼다 시빅 스포츠 하부 관찰한 영상 Feat 아반떼 2019 Honda Civic Underbody

제 지인이 스파크팔고 최근 혼다 시빅 스포츠를 구매했습니다.

국내 판매되는 혼다 시빅은 미국에서 생산된 수입차입니다.

혼다 시빅 스포츠 언더바디 즉 하부가 어떤지 궁금해서 관찰해 보았는데요.

언더커버 재질이 독특하고 배기라인이 전부 아연코팅된게 인상적이어었습니다. 그전에는 이렇게까지 아연도금하지 않았던걸로 기억하는데요.

혼다코리아가 지난해 부식 이슈로 심한 골머리를 앓아서 그런걸까요?

영상 막판에 경쟁모델인 현대 아반떼와 언더바디 비교해 보았습니다.

Honda Civic Underbody

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#혼다시빅2019년식

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